Как устроен Северо-Западный тоннель Москвы

За массовым потоком автотранспорта следит "всевидящее око" Северо-Западного тоннеля: 80 камер видеонаблюдения, 24 часа в сутки, 365 дней в году. Система контроля автоматизирована настолько, что человеческое присутствие сведено к минимуму - в смене всего три специалиста. Об этом сообщает "ТВ Центр".

Хотя в случае возникновения чрезвычайных ситуаций человеческая помощь даже не потребуется.  Безопасность всего тоннеля, в том числе и пожарная, здесь  обеспечивается в автоматическом режиме. 

"Если одна из станций по каким-то причинам  не сработает, ну а конкретно может не быть воды или еще такое, то другая станция за счет того, что трубопроводы между собой закольцованы, сможет подавать воду и в одно, и  в другое место", - говорит главный инженер участка тоннелей Дмитрий Величкин.

Таких инженерных систем, как здесь, нет даже в новых тоннелях столицы. Начиная от  противопожарной автоматики и заканчивая  вентиляцией. Восемь камер дымоотвода способны работать при температуре  воздуха до 600 градусов.

Пока по верхнему тоннелю мчится поток автотранспорта, в нижнем, под землей, идут поезда Арбатско-Покровской ветки метро. И пассажиры подземки вряд ли догадываются, что между станциями "Крылатское" и "Строгино"  существует еще одна платформа, так называемая станция "Д", которая в случае необходимости  успешно выполняет функцию аварийного выхода из тоннеля. Пока известен лишь один подобный случай.  Но специалисты Северо-Западного тоннеля успокаивают: к  любой нештатной ситуации здесь готовы.

Елена Сахно, Павел Суменков, Максим Берлов. "ТВ Центр".